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泰达展柜分享郑州地铁3号线5号线站点

来自:http://www.h518.net 作者:泰达展柜 点击次数:

[导读]近日,郑州市轨道交通3号线一期工程、5号线在网上进行第二次环境影响评价公示。3号线一期工程拟明年开建, 2016年通车,一期线路长度增加2.8公里。3号、5号线各多出3座车站。

 

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郑州地铁3号线5号线站点公布 各多出3座车站

 

 

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郑州地铁3号线5号线站点公布 各多出3座车站

 

根据《郑州市城市轨道交通建设规划(2011-2015)》,最新调整后的郑州市轨道交通线网在中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。目前该建设规划及规划环评正在审批阶段,3号线的线路走向及车站布置已经取得了郑州市委和市政府的认可。

近日,郑州市轨道交通3号线一期工程、5号线在网上进行第二次环境影响评价公示。3号线一期工程拟明年开建, 2016年通车。

3号线工程概况:

1.中心城区由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路

2.全长31.3公里,一期工程线路长约25.2公里,全为地下线

3.总投资为182亿元,其中环保投资约为3.65亿元

4.一期工程拟2014年建设,2016年建成通车

5.设车站21座,车辆段1座、停车场1座,选用标准A型车6节编组

走向

串联二七广场商业中心

3号线一期工程北起于惠济区省体育中心的新柳路站,南止于经开区经开第十七大街的航海东路站。

线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设,串联起二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心,平均站间距为1.29km。

其中共有9处换乘站,东风南路站、黄河路站、二七广场站、东大街站、未来路站、中州大道站、黄河东路站、中兴路站、博学路站,分别与8号线,5号线,1号线、7号线,2号线,6号线,4号线,13号线,5号线,9号线换乘。

变化

线路长度增加2.8公里

现阶段设计的3号线一期工程方案,线路长度增加2.8公里,增设金水路站、顺城街站、黄河东路站3座车站,由于线路两端位置变化,相应的停车场、车辆段的位置也发生了变化。

建设规划方案中,3号线一期工程的起点位于蓝天路站,为了减少重复建设部分的环境污染,起点站改为新柳路站,终点站博学路站改为航海东路站。

点击查看:地铁3号线一期工程车站分布表。

5号线工程概况:

1.5号线为环线,全长40.72公里,均为地下线

2.总投资为274亿元

3.设车辆段1座、停车场1座,采用A型车6节编组,设计最高速度为80公里/小时

4.主体结构设计使用年限为100年,安全等级为一级,结构的抗震按7度设防

站点

5号环线设33站

其中15处为换乘站

5号线沿黄河路—经开第八大街—航海路—桐柏路—西站街—黄河路布置,共设站33座。

从南阳路、黄河路交叉口开始,线路沿黄河路向东至未来路,过未来北路站后,沿黄河东路绕CBD向东。

出CBD后,线路向东北折向龙湖外环东路,之后斜插儿童医院及商交所地块至盛和街,南拐进入中兴路,沿中兴路向南,过郑州东站。然后沿中兴路继续向南,过郑汴路口之后穿过陇海铁路,转向经开第十大街。

沿经开第十大街向南至航海路后一路向西,北拐进入桐柏路,沿桐柏路北行向东拐入西站路,最后沿黄河路向东回归于南阳路站,形成环线。

全程33站中,共有15处换乘站,分别为南阳路站、文化路站、花园路站、未来北路站、心怡路站、金水东路站、新郑州站、经北二路站、经开第三大街站、紫荆山路站、大学南路站、嵩山南路站、淮河路站、中原路站、建设西路站,与3号线、7号线、2号线、6号线、规划4号线等换乘。

变化

新增3座车站

在本次环评阶段,局部线路方案有了优化。

其中,建设规划时期的黄河路西站、省行政学院站、黄河路站、东环路站、航海西路站、桐柏路站分别调整为环评阶段的南阳路站、文化路站、花园路站、未来路站、工人路站、建设西路站,上述车站站位未发生变动。

如意湖北站西移,更名为CBD站;祭城路站东移,更名为农业路站;正光北街站东移,更名为心怡路站;黄山路站南移,更名为金水东路站;中兴路站南移,更名为郑汴路站;经北一路站北移,更名为经北二路站;经开第七大街站东移,更名为经开第八大街站。新增嵩山北路站、众意西路站、熊儿河路站3座车站。

点击查看:地铁5号线车站分布表。

地铁1号线两票价案区别不大

两种方案主要差在起步价范围

根据站间距,按照已经公布的两种票价方案,从家到公司、商场到底需要多少钱呢?

综合来看,在起步价2元范围内,如选方案1,乘客在大多站点乘车,可乘坐3~4站;如果选择方案2,乘客在大多站点乘车,可乘坐5~6站。由此来看,方案2较适合短途乘客。

在3元范围内,按照两种票价方案,乘客在5个站点乘车,都可乘坐10站路,两种票价方案的区别不大。

最高票价方面,如果按照方案1,乘客从6个站点乘车,票价都有可能达到最高价5元;按照方案2,乘客只有从2个站点乘车时,票价才有可能达到最高价6元,若从8个站点乘车,票价最高能达到5元。

由此来看,两种票价的主要差别分别在起步价和最高价方面,中间票价的差距并不明显。 


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